4月15日下半夜，隨著最后一支鋼護(hù)筒吊運(yùn)上船，標(biāo)志著由江蘇巨鑫承建的中鐵大橋局巢馬城際鐵路鋼護(hù)筒項目圓滿結(jié)束。

2020年12月簽訂加工合同時，巨鑫公司就向項目部立下軍令狀，承諾克服一切困難，保質(zhì)保量保工期，確保項目進(jìn)程的每個節(jié)點(diǎn)前送到施工地。

12月29日材料進(jìn)場，甲方要求1月8日確保發(fā)運(yùn)，公司即刻安排生產(chǎn)，員工冒著揚(yáng)州60年未遇的嚴(yán)寒，在零下-12℃的惡劣條件下，元旦加班加點(diǎn)，保質(zhì)保量按期完成首批4支鋼管的制作，并連夜裝船，順利發(fā)運(yùn)，確保項目部如期開工。

春節(jié)期間，公司員工放棄回家團(tuán)圓，不計較個人得失，堅守在生產(chǎn)一線，為的就是兌現(xiàn)巨鑫人的承諾，寧可犧牲個人的幸福也要確保對客戶的諾言，幾十名員工沒日沒夜的突擊巢馬城際鐵路項目鋼護(hù)筒，第六船已發(fā)運(yùn)、第七船已完工、第八船正在焊接……一個循環(huán)兩個循環(huán)三個循環(huán)……，生產(chǎn)現(xiàn)場忙的熱火朝天。

隨著最后一支鋼護(hù)筒順利發(fā)運(yùn)，大家臉上才露出滿意的笑容。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護(hù)筒項目，規(guī)格為φ4444*22-32*18米36支，4456*28-40*46米60支，材質(zhì)為Q345B，單支最長46米。由于工期短、時間緊，我司已有多年大口徑鋼管樁的生產(chǎn)經(jīng)驗，生產(chǎn)工藝技術(shù)非常成熟，生產(chǎn)員工也有豐富的實際工作經(jīng)驗，產(chǎn)品質(zhì)量也受到項目部的表揚(yáng)。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護(hù)筒巨鑫生產(chǎn)現(xiàn)場

馬鞍山長江公鐵大橋單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為目前世界最大跨度三塔斜拉橋。中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為目前世界最高橋塔；中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為目前世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當(dāng)于8個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，為目前世界最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)。這是超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護(hù)筒打樁現(xiàn)場

江蘇巨鑫石油鋼管有限公司已經(jīng)取得API 5L、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等國際認(rèn)證證書，“JSGG”商標(biāo)已經(jīng)在30多個國家和地區(qū)注冊，我們期盼和多方合作，抱團(tuán)取暖，各自發(fā)揮資源優(yōu)勢，通過“一帶一路”、“粵港澳大灣區(qū)”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”“長三角一體化”建設(shè)，堅持“國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，促進(jìn)國內(nèi)制造業(yè)的增長。