推進“一帶一路”建設工作會議在北京召開。中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗主持會議并講話。

從開局到推進：今年首場一帶一路工作會議釋放了什么信號？

導讀

這是今年首場高規格的“一帶一路”工作會議，對比去年會議可以發現，“一帶一路”建設任務實已發生轉變——從去年所提的“開好局、起好步”到今年的“全面推進”。

中央關于“一帶一路”建設工作的表述出現了細微的變化。

國務院副總理張高麗在1月15日召開的推進“一帶一路”建設工作會議上強調，今年是“十三五”開局之年，也是“一帶一路”建設全面推進之年，要抓好貫徹落實，推進同有關國家和地區多領域互利共贏的務實合作，打造陸海內外聯動、東西雙向開放的全面開放新格局。

這是今年首場高規格的“一帶一路”工作會議，對比去年會議可以發現，“一帶一路”建設任務實已發生轉變——從去年所提的“開好局、起好步”到今年的“全面推進”。

這種轉變更早的體現在近兩年的中央經濟工作會議基調上。2014年中央經濟工作會議把“一帶一路”等三大戰略列為五大任務，并強調要爭取2015年有個“良好開局”；2015年中央經濟工作會議則指出，要抓好“一帶一路”建設落實，發揮好亞投行、絲路基金等機構的融資支撐作用，抓好重大標志性工程落地。

對此，中國國際經濟交流中心副總經濟師張永軍在接受記者采訪時指出，實際自2013年中央提出“一帶一路”戰略后，前兩年主要是通過領導人外訪增進共識、搭建制度等內容來做前期準備；而今年則是在已有基礎上，通過重點國家、重點項目來助推“一帶一路”建設落地，因為在絲路基金、金磚國家開發銀行、亞投行等機構都已成立的基礎上，可為項目建設提供穩定的資金支持。

“良好開局”已實現

上述表述的轉換源于“一帶一路”建設早期任務的完成。

2015年11月29日至12月1日，國務院副總理張高麗選擇在廣東進行“一帶一路”建設調研，并主持召開了“一帶一路”建設工作座談會。也就是在這次會議上，張高麗對“一帶一路”建設成效做了總結——“實現了良好開局”。

何以說良好開局任務已實現？表現之一在于“一帶一路”頂層設計已成形。2015年3月，國家層面出臺了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，此后，截至2015年11月，全國31個省、市、自治區以及新疆生產建設兵團都制定了相關實施方案。

以最早上報實施方案并完成與國家“一帶一路”規劃銜接的省份廣東為例，日前實施方案已率先發布，并將設立廣東絲路基金，這在全國來說還是首例。

“良好開局”的另一個表現則是穩步推進的一攬子合作協議和重大合作項目。根據國家發改委不完全統計，大約200家企業已與“一帶一路”沿線國家商簽了合作協議和合作項目。

此外，自2013年中國提出“一帶一路”戰略后，逐步形成了一系列國際共識。

這樣的共識突出反映在投資熱情上。商務部數據顯示，2015年全年，來自“一帶一路”相關國家的對華投資增長了25.3%；與此同時，同期中國企業共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額合計148.2億美元，同比增長18.2%。這都要遠遠高于同期中國整體引資和投資增速。

“這說明‘一帶一路’建設實際取得的成績很顯著”，張永軍說，因為尤其是已開動的工程投資，不僅對他國而言具有良好示范效應，而且由于其周期較長，因此后續潛力會釋放得更加明顯。

標志性合作項目是重點

在1月15日召開的推進“一帶一路”建設工作會議上，國務院副總理張高麗對今年如何落實“一帶一路”建設做了總體部署。

張高麗提出了七個“要”。其中要加強戰略對接，通過商簽合作協議等合作方式，與沿線國家形成利益“最大公約數”；要以基礎設施互聯互通為先導，陸上依托國際大通道，共同打造國際經濟合作走廊，海上以重點港口為節點，共同建設運輸大通道等備受關注。

對此，中山大學廣東自貿區研究院副院長林江在接受記者采訪時指出，這說明在開局任務已完成的情況下，“一帶一路”建設進入實質性操作的第二階段，而要推動落實就需要抓住具有集中度的重點內容作為標志性工程，因為“一帶一路”沿線65個國家合作成熟度不一，需要選擇條件成熟的點重點出擊。

何為重點？實際上，張高麗在上述會議上也所闡述，他強調說，“要在‘六廊六路多國多港’框架下，瞄準重點方向和重點國家，著力打造‘一帶一路’建設支點和標志性合作項目。”

作為“一帶一路”建設的總體框架，所謂“六廊六路多國多港”主要指的是加強陸海通道建設。其中，“六廊”指的是六大經濟走廊，是中國正與“一帶一路”沿線國家一道，積極規劃的中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊建設。

而“六路”是一個形象的說法，包括公路、鐵路、空路、水路、管路、信息路；“多國多港”，則指的是在海陸這兩個方向上，選擇一些重要國家和港口作為支撐點。

“預計今年最重要的實質性進展是基礎設施項目建設”，商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任告訴記者，雖然亞太地區資源互補性強，但五通尤其是設施聯通還很薄弱環節，而基礎設施建設也會隨之帶動產能合作。

以“六廊”之一的中巴經濟走廊為例，其作為“一帶一路”旗艦項目，全長3000公里，兩國將在沿線建設交通運輸和電力的基礎設施，預計總工程費將達450億美元。