1月8日凌晨，雖然氣溫只有-8℃，但在江蘇巨鑫海工基地碼頭，工人師傅們正忙的熱火朝天。他們正在將建設巢馬城際鐵路先行工程的φ4444*22cm的鋼管吊運上船，順利發運。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒巨鑫生產現場

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒項目，規格為φ4444*22-32*17米36支，4456*28-40*46米60支，材質為Q345B，單支最長46米。由于工期短、時間緊，12月29日材料進場，甲方要求1月8日確保發運，公司即刻安排生產，員工冒著揚州60年未遇的嚴寒，在零下-12℃的惡劣條件下，元旦加班加點，保質保量按期完成首批4支鋼管的制作，并連夜裝船，順利發運，確保項目部如期開工。我司已有多年大口徑鋼管樁的生產經驗，生產工藝技術非常成熟，生產員工也有豐富的實際工作經驗。

馬鞍山長江公鐵大橋單跨1120米，雙跨連續跨度2240米，為目前世界最大跨度三塔斜拉橋。中塔塔高345米，相當于115層樓高，為目前世界最高橋塔；中塔基礎采用60根直徑4米的鉆孔樁，為目前世界上內河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當于8個標準籃球場，為目前世界最大規模橋梁樁基礎。這是超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒打樁現場

江蘇巨鑫石油鋼管有限公司已經取得API 5L、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等國際認證證書，“JSGG”商標已經在30多個國家和地區注冊，我們期盼和多方合作，抱團取暖，各自發揮資源優勢，通過“一帶一路”、“粵港澳大灣區”、“長江經濟帶”“長三角一體化”建設，堅持“國內國際雙循環相互促進的新發展格局”，促進國內制造業的增長。